拌和、涂布、辊压、叠片、注液、二封、化成、分容……《我国电子报》记者走进太蓝新能源出产车间，见到了国内首条半固态锂电池量产线有序工作，目击了半固态锂电池电芯的出产全流程。本来，数十块巨细、外形犹如一台IPAD般的半固态锂电池电芯组装成一块动力电池后，便能够让一台电动车跑起来。
坐落在重庆两江新区鱼复新城渝冠大路的重庆太蓝新能源有限公司（以下简称“太蓝新能源”）专心于新式固态锂电池及要害锂电资料的技能开发和工业化。记者了解到，依托于先进固态电池技能设计，太蓝新能源现已打造出全球首款固态锂电池，并不断引领固态电池的资料立异。
走进太蓝新能源车间大门，眼前整齐无尘的环境给记者留下了深入的形象。据介绍，为了有用削减外面的尘土粒子进入无尘车间，一起下降静电对一些电子元器件的损坏，工人们在进入车间之前，首先要从头到脚“全副武装”。
像工作人员相同穿上无尘衣、戴上鞋套和帽子，记者怀着激动的心境敞开了看望太蓝新能源出产车间的“美妙游览”。
在看望太蓝新能源车间的进程中，记者通过一个又一个风淋室，看到车间内，有的技能人员正在极片制作车间巡查涂布出产状况；有的技能人员正在装配车间监控焊接机作业；有的技能人员正在二封车间进行巡查；有的技能人员在对太蓝新能源下线的（半）固态锂电池进行出厂前的分容分检。电池极组配备设备也正将裁切好的正、负极片，以叠片的方式，制备成电池极组。整个车间有条有理地进行各种作业，一派如火如荼的现象。
在了解电芯剪开试验进程时，太蓝新能源电池重庆工厂担任人较为骄傲地说：“在实践条件下，即使电池遭受了严重破坏，太蓝新能源的半固态锂电池也不会像传统液态电池相同起火燃烧，这将大大提高新能源轿车的安全性。”
依据现场工作人员的介绍，在电池安全性大幅提高的背面，首要得益于太蓝新能源研究院的研制团队在固态锂电池要害技能（包括氧化物固态电解质资料系统、导入工艺和界面柔化技能等）上获得重大打破，克服了职业面对的电解质层导电率低、界面阻抗大等技能应战。
这一打破，不光处理了电池安全性问题，还能完成超快充，即做到充电5分钟，续航300公里以上。据介绍，电池的能量密度也比传统液态电池竞品提高超越30%，一起还支撑零下30℃的超低温运用环境。不仅如此，根据无隔阂技能，固态锂电池大幅削减了液态电解质的运用，比传统液态电池结构更优。
现在，该固态锂电池现已在重庆多家主机厂进行实测，有望应用于轿车动力电池和储能商场。
谈到为何挑选重庆作为固态锂电池开展的膏壤，太蓝新能源副总裁李丹回想道：“太蓝新能源首个出产制作基地项目顺畅落地重庆，离不开当地方针以及工业链的支撑。尤其是在工业链方面，电池项目要么挑选接近工业链上游，要么挑选接近下流。从上游看，西南地区锂矿丰厚；从下流看，重庆有非常好的轿车工业根底。地舆区位优势，加上重庆务实的招商方针、杰出的营商环境和政府的支撑鼓舞，让我们下定决心，挑选重庆作为开展固态锂电池的第一站。”
“缺芯少电”曾是我国轿车工业转型晋级的痛点，重庆也曾面对这一应战。记者在采访进程中了解到，重庆尽管布局新能源工业多年，活跃完善工业链，但一向缺少动力电池企业。直到这两年，重庆才完成了动力电池工业的“从无到有”。事实上，正是得益于太蓝新能源的落地，重庆动力电池工业才刚好补齐工业链要害一环。
现在，太蓝新能源期望在新能源轿车工业链上下流协同方面扮演更为重要的人物。李丹对记者说：“太蓝新能源自主研制出产的新式（半）固态锂电池具有高安全可靠性、高能量密度、长循环寿数、高倍率功能和低出产成本等明显优势，伴随着产量提高，将带动电池上下流企业在重庆布局，构建协同的杰出生态。”
在技能日趋老练的大环境下，多家新能源轿车企业纷繁加速在半固态锂电池范畴的开展脚步。
谁首先完成量产并成功装车出售，谁才干抢得先机、引领工业开展。在此布景下，太蓝新能源正着手在重庆两江新区布局第二座工厂。
“一期厂房只能完成小批量出产，无法满意一个老练车型的批量供给需求。”太蓝新能源现场担任人称，公司正在龙兴建造二期项目，占地面积达53333平方米，估计本年11月建成投产，产能将是一期项目的10倍。
重大项目引领是带动重庆新能源轿车上下流工业开展的要害环节。根据重庆务实的招商方针、杰出的营商环境和政府的支撑鼓舞，太蓝新能源将持续发挥好技能中心优势，一起太蓝新能源安徽淮南10GWh动力电池工业基地项目也正在严重有序地建造傍边。
